中国航空运输业长期以来“重客轻货”,各个机场对航空货运业务的关注度远低于航空客运业务。然而,由于新冠肺炎疫情所带来的冲击,以及经济社会的迅速发展,前者的重要程度已不可同日而语。航空货运业的发展水平直接关系到一个国家在国际贸易中的影响力以及国际分工中的话语权。在推动中国航空货运业整体高速高质发展过程中,航空货运枢纽机场的布局是一个重要环节。货运枢纽机场是构建经济增长极、集聚临空产业、助力地区经济发展的重要“发动机”。从80年代以来,对于航空货运业服务质量评价的研究,要么基于“企业能做什么”的观点,主要考虑企业通过技术等条件能够为顾客提供怎样高效的服务;要么基于“顾客需要什么”,就是说衡量客户对所购买服务的期待与其对所感受到的服务质量之间的差异。如今,航空运输市场竞争和国际分工权利争夺日趋激烈,这两种视角及其研究结果难以全面科学地评价航空货运服务质量。本文将以上两种视角进行整合,基于这一全新视角,对航空货运机场类型进行了更细致的划分,初步构建了航空枢纽机场货运服务质量评价指标体系。为了充分说明该评价指标体系的科学性和准确性,本文选取了国内中部地区颇具影响力的航空枢纽机场——郑州新郑国际机场作为研究对象,通过向相关客户发放问卷的形式进行实证检验研究。实证检验的结果显示,首先,本文初步构建的评价指标体系题项设置较为全面,能够提取足够的有效信息;其次,郑州机场货运服务质量总体不高,其中郑州机场货运服务质量中的“功能质量”方面评价得分最低;最后,在客户对郑州机场货运服务质量评价结果的基础上,参考国内外领先的货运枢纽机场的发展经验,结合郑州机场自身独有的发展特点,就“如何提升郑州机场货运服务质量”的问题提出了措施建议。关于本研究的局限性,航空枢纽机场货运服务质量评价体系对郑州航空港的独特性关注不够,在本文结尾处,对此进行了讨论并进行了展望。