轮胎-道路接触应力对于胎-路接触之间相互作用的研究有重要意义,对车辆行驶的舒适性、安全性以及道路的使用年限等有着十分重要的影响。现有的应力测量方法以传感器等方法为主,试验器材较为昂贵且存在精度不高、性能不稳定等缺陷,因此通过建立合理的应力计算模型来求解胎-路接触应力是十分有必要的。论文从理论分析和试验验证两方面进行研究。首先,考虑车辆轮胎与道路真实接触特性,深入分析了胎-路接触机理,提出利用包络轮廓来反映轮胎与路面的真实接触,详细介绍了希尔伯特黄变换（HHT）的基本理论,提出了基于此理论的包络轮廓计算模型,以此获取沥青路面纹理的包络轮廓。其次,建立应力计算模型,将包络轮廓数据作为应力计算模型的输入值,来对轮胎与路面接触的法向应力进行计算。最后,采用手持激光扫描仪获取沥青路表的纹理高程数据,以此进行胎-路包络轮廓以及接触应力的计算,并通过胎-路接触应力测量系统获取接触应力测量值,对比分析应力计算值与实测值,验证利用胎-路接触包络轮廓来计算接触应力的可行性。研究结果表明:轮胎与路面实际接触是路面表面上的微凸体部分与胎面相接触,在简化的二维空间下,胎-路实际接触可以用包络线表示即胎-路接触包络轮廓,使用基于HHT方法求得的包络轮廓更加贴近于胎-路真实接触状况。通过包络轮廓计算得到的应力值与试验测量值的相对误差在允许范围内,表明这种方法具有可行性,为研究胎-路接触应力提供了有效参考。