鸟撞是飞机飞行时无法忽视的威胁之一。据我国民航鸟击航空器事件分析报告统计,风挡遭受鸟撞的概率约为10%,且研究表明该处的撞击比其他部位更为危险。目前,我国鸟撞相关适航条款都是沿用美国FAR中相关内容,然而两国的鸟情差别巨大,因此有必要对我国相关适航条款进行修改以降低设计和制造成本。本文将进行鸟撞风挡仿真研究,评估撞击后结构的承载能力,分析国内外鸟情差异,为相关适航条款的修订提供相应的依据。首先通过翻阅大量的鸟撞相关资料,总结和分析了鸟撞问题一般采用的研究方法及相关适航条款。并阐述了大变形动力学、接触-碰撞以及SPH(光滑粒子流体动力学)方法等有限元分析基本理论。利用HyperMesh和PAM-Crash等有限元软件,建立了鸟体和风挡结构的几何模型。同时为鸟体和风挡结构选取了恰当的材料模型,并确定了材料参数。然后进行了简易圆弧风挡撞击仿真研究,验证了SPH鸟体模型的准确性;选取多个撞击点及撞击速度,对风挡结构模型进行若干次撞击仿真,并对结果进行后处理,获得大量的仿真数据。最后结合这些仿真数据,提取相关结构失效数据,分析撞击带来的结构失效影响;利用剩余强度和剩余强度系数,评估撞击后结构的承载能力。同时对比国内外鸟撞相关适航条款,分析我国与美国鸟情差异,并对我国鸟撞适航条款中的鸟重要求提出修订意见。