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沥青路面因其优越的使用性能已在全世界得到了广泛的应用,但是由于普通道路沥青自身的缺点和交通量的增加,它已经难以达到高等级公路的使用要求,所以需要对基质沥青进行改性以提高其使用性能。研究发现液化残渣与TLA在物性和组成上有一些相似之处,液化残渣有可能替代TLA制备改性沥青,并且在用量上明显小于TLA的用量。如果液化残渣可以替代TLA改性沥青,不仅能降低改性沥青的成本,还能缓解液化残渣带来的环境问题,提高煤制油项目的经济性。但考虑到液化残渣中的四氢呋喃萃余物降低了改性沥青的延度,所以选用液化残渣的四氢呋喃萃取物对沥青进行改性。选用甲醛、苯甲醛和三聚甲醛为交联剂,交联剂的醛基可以打开连接沥青与THFS中的芳环发生缩合反应。本文以煤直接液化残渣的四氢呋喃可溶物为改性剂,考察THFS和交联剂的掺杂量以及掺混温度对改性沥青性能的影响。研究表明：当THFS的掺杂量为4%,掺混温度为170℃时改性效果最佳,而且加入交联剂的改性沥青,可以在THFS掺混量较少的情况下达到相同的改性效果。利用热重-傅立叶红外光谱联用仪(TG-FTIR)、傅立叶变换红外光谱仪(FTIR)和荧光显微镜对改性沥青和残渣进行了表征,结果表明：煤直接液化残渣属于两段式热解,升温速率和残渣中重质组分的含量都对残渣热解有影响：添加交联剂的改性沥青的失重残余率较其他沥青略有提高；含有交联剂的改性沥青在热解过程中释放的CH4含量减少且释放温度有所提高；改性沥青在2924 cm-1和2854 cm-1处的脂肪族-CH2-的伸缩振动和表征苯环位取代872 cm-1、810 cm-1和746 cm-1处吸收峰的透射率均有较大幅度的提高,并在1060 cm-1处出现C-O-C伸缩振动峰,以及荧光显微镜图像中出现新的改性粒子,表明交联剂的添加可能使THFS和基质沥青发生了缩合反应。通过残渣四组分分别对沥青改性效果的影响实验可以发现重油可显著增强改性沥青的延度,降低软化点,增大针入度,而沥青烯和前沥青烯的添加则会使改性沥青软化点升高,针入度下降。