随着经济的快节奏发展和载重车型的改变,公路桥梁因超载运输而引起的结构损坏以及桥梁垮塌事故频繁发生,如何保证公路桥梁的安全运营,怎样进行公路桥梁的健康检测与安全性评估以及制定精准可靠的评定标准、桥梁限值标准等是公路运营管理部门迫切需要解决的问题。但是由于桥梁设计荷载等级的不同与各地区发展环境的差异,给公路桥梁的安全运营管理带来了极大的阻碍。因此,建立有效的公路桥梁限载分析方法,对限载标准的制定具有极其重要的指导意义。在现有的限载分析方法中,均未涉及对经静载试验后桥梁限载取值的研究,针对这一现状,本文将经现场检测和静载试验技术状况良好的中、小跨径钢筋混凝土简支桥梁作为研究对象,通过引入抗力左截尾分布,提出一种考虑验证荷载水平的公路桥梁限载分析方法。主要研究内容如下:(1)以钢筋混凝土梁式桥设计采用的活恒载比值为基本参数,计算与不同静载试验荷载效率对应的抗力左截尾限值,并构造抗力随机变量的左截尾分布模型;通过假定抗力和恒载效应为相互独立的随机变量,依据现有桥梁限载简化分析模型,建立考虑静载试验效率的桥梁限载系数反演分析模型,并且利用此限载分析模型分别计算了按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85、JTG D62-2004以及JTG 3362-2018)设计桥梁的限载值,进一步分析了不同静载试验效率对上述三种规范设计桥梁限载系数的影响规律。计算结果表明,经静载试验评定后桥梁的限载取值与简化分析模型的计算结果有一定差异,对于同一类型的桥梁,试验采用的静载试验效率越大,则相应的限载系数越大,该结论为制定此类桥梁的限载策略提供科学的依据。(2)根据所提出的限载分析模型,验证该模型在理想抗力条件下适用性,在考虑静载试验效率为控制参数的条件下采用控制变量法,进行限载系数对结构的截尾抗力以及恒载效应影响的灵敏性分析,探究截尾抗力和恒载效应增加或折减一定倍数下ηq-ζq关系曲线的变化规律。(3)以某空心板梁桥的静载试验为例,基于考虑验证荷载水平的限载分析模型,计算典型车辆限载值,并以此作为试验荷载,通过有限元软件Midas/Civil建立单跨普通钢筋混凝土空心板梁桥有限元模型并进行加载模拟,结果表明:桥梁在所提分析模型计算的限载值的作用下,其结构完全满足安全性、适用性以及耐久性的功能要求,进而证实了考虑验证荷载水平下的公路桥梁限载分析模型满足工程的适用性,为桥梁限载取值标准的制定提供了科学的参照依据。