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高纬度及高寒国家和地区对铁路货车及其零部件低温性能要求较高。摇枕及侧架是铁路机车转向架的组成零部件之一,它不仅关系到转向架的性能,并且对铁路机车的行车安全具有重要影响,所以对摇枕及侧架用材低温性能要求较高。本课题组已开发出新型摇枕侧架用钢,即低温B级钢,但是其适用性如何尚不知晓。本文借助低温韧脆转变温度试验、低温断裂韧性试验、微观断口观察等手段,通过对比低温对低温B级钢及现有铁路货车摇枕、侧架用钢(B+级钢和20ГФЛ钢)的影响,确定低温B级钢的适用性。通过低温韧脆转变温度试验对三种钢进行低温冲击载荷试验,通过分析试样断口形貌可知低温B级钢的韧脆转变温度为-37℃;B+级钢的韧脆转变温度为-32℃;而20ГФЛ钢的韧脆转变温度为-23℃。当温度下降至-60℃时,低温B级钢冲击吸收功为20 J,B+级钢与20ГФЛ钢冲击吸收功仅为13 J、4 J。试验结果表明,低温B级钢的低温冲击性能最好;低温B级钢可以较好的满足铁路货车在低温条件下摇枕侧架用钢的要求。通过低温断裂韧性试验,分析试验数据和试样断口,可知随着温度的下降,三种钢平面应变断裂韧度均出现下降。其中低温B级钢与B+级钢的下降趋势基本一致,而20ГФЛ钢的整体下降速度较快。三种钢的微观断口形貌都是先出现韧性断口,过渡至韧脆掺杂断口,最终转变为脆性断口。低温B级钢的断口变化最慢,B+级钢的断口变化速度次之,20ГФЛ钢断口形貌变化最快,在-25℃时韧脆断口的比例已经达到1:1,而低温B级钢与B+级钢在-40℃左右时达到此比例。当温度继续下降至-60℃时,低温B级钢、B+级钢、20ГФЛ钢的平面应变断裂韧度分别为27 MPa/m1/2、28 MPa/m1/2、24 MPa/m1/2。综上所述,新研发的低温B级钢低温性能更为优良,适合作为高纬度及高寒国家和地区的铁路货车摇枕侧架用钢。