进入21世纪以来,随着我国经济和社会生产力飞速发展,城市化进程不断加大,由此加剧了土地有限性与需求不断增长之间的矛盾。立体式交通的出现有效缓解了这一矛盾,使得城市地下空间的开发和利用逐渐受人们关注和重视。轨道交通建设是一个很复杂的过程,规模大、工期长、隐蔽性强、参与主体多,各个施工环节都存在着巨大的安全隐患。与此同时我国轨道交通起步较晚,施工经验和施工技术都有不足,因此在轨道交通施工过程中进行风险管理至关重要,在一定程度上能减少施工安全事故的发生。论文首先对轨道交通区间隧道盾构施工风险在国内外的研究现状进行了详细地分析,同时深入研究盾构施工风险管理相关的风险识别、评估、控制,然后针对论文选取的模糊层次分析法,总结其概念、原理以及计算步骤,并根据轨道交通建设特点和实际施工情况,建立相应的盾构施工风险评价体系,最后以兰州轨道交通区间隧道盾构施工项目的西关十字~省政府区间为例,对本文建立的风险管理模型进行实际应用,验证其合理可靠性。在本文建立的风险管理流程中,首先运用WBS-RBS法进行风险识别,形成适用兰州轨道交通建设的盾构施工风险评价指标体系;然后用AHP法计算风险评价体系各层的指标权重,模糊综合评价法对盾构施工风险予以评价;最后根据风险评价结果,结合项目实际情况制定风险控制措施。案例针对兰州轨道交通一号线西省区间的相关数据,应用文章建立的风险管理模型确定实际施工风险等级和水平,得出重点需要把控的施工风险和项目的总体风险。此外针对存在重大风险的下穿张掖路步行街工程,提出了详细的风险管理工作。论文较全面地考虑了轨道交通盾构施工风险因素,基于FAHP综合评价模型进行风险分析、评价。模型操作性强,评估结果可靠,适用于类似工程的施工风险评价。这对兰州轨道交通建设具有可参考性及重要意义。