虽然曲线钢线梁桥有诸多优势,但是在结构构造与力学性质上相比直线钢箱梁桥更为复杂,且在研究的数量与深度上不如直线钢箱梁桥充分。现今关于曲线钢箱梁桥的研究集中于较小跨径的情形,对大跨径曲线钢箱梁的研究较少。本文通过对大跨径曲线钢箱梁桥的几项关键参数进行设计与优化展开研究。本文首先对曲线钢箱梁畸变应力的理论求解过程做出探讨,然后以某市新建的大半径曲线钢箱梁桥为研究对象,采用有限元分析法运用ANSYS软件建立曲线钢箱梁桥板单元分析模型,对大跨径曲线钢箱梁的结构与构造进行参数分析与优化研究,为大跨径曲线钢箱梁桥提供设计上的建议。本文研究工作主要从大跨径曲线钢箱梁桥的曲率半径、支座位置、横隔板间距三个方面展开,具体安排如下:1.不同曲率半径钢箱梁桥正应力及畸变应力分析。以某市新建的大半径曲线钢箱梁桥为研究对象,通过探讨钢箱梁畸变应力的理论求解过程,结合曲线钢钢箱形桥ANSYS板单元模型研究钢箱梁在自重以及车道荷载作用下畸变应力受曲率半径的影响;2.支座设置位置的变化对曲线钢箱梁正应力及畸变应力影响分析。曲线钢箱梁曲率半径采用100m,160m,240m,400m;底板宽度为4.17m,用符号d表示,中间支座在横断面中心时用4/8d表示;中间支座距离底板右边缘1.56m时,记为3/8d;中间支座距离底板右边缘1.04m时,记为2/8d;中间支座距离底板右边缘0.52m时,记为1/8d共4个位置参数,交叉分析曲率半径和支座位置参数,共计分析16个参数组;3.不同横隔板间距曲线钢箱梁桥正应力及畸变应力分析。以结构构造关键参数:横隔板间距为研究参数,采用有限元分析方法研究横隔板间距对曲线钢箱梁受力性能的影响。共计分析6个工况,其中工况一箱梁单跨横隔板数量为4,工况二箱梁单跨横隔板数量为6,工况三箱梁单跨横隔板数量为9,工况四箱梁单跨横隔板数量为12,工况五箱梁单跨横隔板数量为15,工况六箱梁单跨横隔板数量为18,所有分析工况钢箱梁桥曲率半径取100m。经研究分析得出以下结论:1.对大跨径曲线钢箱梁桥的曲率半径的设计与优化,曲率半径取值超过240m为佳,若受地理条件等因素影响时,曲率半径不能达到240m时,应综合考虑各桥跨结构受力折中选择。2.当支座位置布置为居中4/8d时,截面对畸变应力的控制能够同时达到最优,在不考虑动载和汽车制动力的情况下为本文研究桥型在最优支座布置方式。3.对本文所研究的曲率半径为100m的大跨径曲线钢箱梁桥而言,根据其结构受力分析结果亦设计布置单跨9-12块横隔板,由于设置9-12横隔板对结构优化的效果基本相同,根据节省材料节约工程成本的要求,应优化设计为单跨横隔板数量为9块。