在我国有相当数量的公路要经过山区，尤其是在西南。山区具有海拔高、气温低的特点，也是冰雪灾害的多发地。冰雪天气作为一种自然灾害，与公路的交通安全有着密切的关系。在山区公路的设计中，纵断面的坡度、坡长作为山区公路线形设计中的关键指标，尤其在冰雪多发地区，对公路建设投资和交通安全的影响更为严重，合理的纵坡取值不仅可以降低公路建设的投资费用，而且可以提高行车安全性。因此，对于冰雪天气这种特殊的公路气候环境，对影响公路运营安全的关键技术进行客观科学、系统地分析，最后提出相应指标的建议值进行参考是非常有必要的。通过对冰雪灾害的定性定量分析，分析了我国冰雪灾害的形成原因及特点，得出了不同路面类型的摩擦系数，对不同的冰雪路面进行了划分，同时分析了摩擦系数与路面类型、轮胎构造及花纹等之间的关系。本论文在大量调研和工程实践总结的基础上，对冰雪条件下山区公路纵坡指标的取值进行了深入地探讨。分别从道路服务水平、运行速度和驾驶员的心理反应的角度研究纵坡设计的指标取值，计算出坡长设计指标的取值，最后依据公路坡长限制原则，从三种不同的角度，得出坡长设计指标的建议取值；其次，根据车辆的动力学原理，考虑到车辆爬坡时的牵引力受路面摩擦条件的影响，建立了冰雪条件下的车辆爬坡模型，通过选用质量/功率比不同的代表车型，计算出了代表车型在冰雪条件下山区的最大坡爬坡度，最终提出了冰雪条件下山区公路纵坡最大坡长、坡度的建议取值。根据山区公路的交通运行环境，在冰雪条件下由于路面的附着系数降低，对车辆的安全行驶有着显著的不利影响。本文通过利用仿真软件ADAMS/Car分别建立车辆模型、道路模型和车—路耦合模型，模拟在不同摩擦系数的路面状况进行仿真试验，研究分析了冰雪路面对行车安全的影响，最后提出在不同冰雪路面条件下不同交通量的安全行车最高限制车速的计算方法，并得出了限速值。