随着国家加快基础设施的建设,高速公路作为现代社会的标志之一,已得到了很大程度的普及,而我国地形复杂,在山岭丘陵区较多的地区,恰当地兴建公路隧道不仅能加快工程进度,还能提高路线运行指标,有些隧道选址区受地形地貌影响大,如何在现有施工条件下使用较科学合理的施工方法和参数,并在施工中进行准确及时的监测,以便指导施工,改变目前以经验为主的隧道设计和施工现状。本文首先叙述了国内处隧道研究现状,重点分析了隧道的开挖方法和支护形式,并对高速公路分离式隧道进行了现场监控量测的设计和实施,对量测数据进行了处理和分析,来判断围岩-支护的稳定性,为二次衬砌的施作提供依据;通过建立二维有限元模型,对浅埋段进行三种开挖方法的比选,对每种开挖方法的围岩位移场、应力场,初期支护轴力、剪力、弯矩进行了详细的分析,比较三种方法的优缺点;建立三维有限元模型,进行开挖支护模拟,分析围岩的位移场和应力场随开挖步的变化规律,并将模拟结果与现场监测数据对比分析,得出一些共同的规律,从而达到指导隧道施工,优化开挖方法,提高经济效率,为后续类似隧道的建造提供经验。