随着经济的发展,我国交通基础设施建设越来越迅速。而铁路和公路的安全运行必须保证路基和桥基的稳定性,并确保在各种外部因素下,基础变形在允许的安全范围内。岩溶地貌形成的溶蚀洞缝近地表发育,具有一定的隐蔽性、复杂性、普遍性等特点,而塌陷的发生不能通过徐变检测,具有突发性,对于交通工程的安全运行和人的生命财产安全存在着巨大的威胁,这也是困扰岩溶区工程建设的一大工程问题。面积广、普遍分布是我国岩溶分布区的突出特点,且发育特征各不相同,在我国大力发展西部的背景下,对于卡斯特其地区的工程地质条件进行风险评估甚至更为重要。岩溶区的工程地质条件进行危险性评价就更为重要了,因此,研究区的典型的岩溶桥基进行稳定性评价就显得尤为必要了。本文首先针对研究路线,结合工程沿线的地理位置、气候条件进行了现场的地质调查,对工程的地层岩性、分析了含水岩组、地下水类型、地下水的补给径流和排泄在内的水文地质条件。其次是收集相关工程资料,分析近年来工程岩溶塌陷案例的诱因,并将其分为5种类型,结合调查数据分析,研究了塌陷形成机理和岩溶塌陷的模式,通过已有理论进行顶板的抗冲切、抗剪和抗弯验算。根据桥址区的土层和岩层性质及运用FLAC3D对研究区的岩溶桥基在荷载作用下的受力模式进行数值模拟,分析研究其塌陷形成过程各部位的受力、位移情况及塌陷结构相互作用机理。根据主要岩溶区桥梁的工程地质条件分析桥址的岩溶发育特征和地质条件及岩溶水动力,运用层次分析法建立数学模型,对主要桥址进行岩溶塌陷风险评价。最后针对不同程度塌陷风险的桥址提出相应的补勘及施工处治建议。