吉林省汽车工业是新中国汽车工业的摇篮。2013年，坐落在吉林省长春市的中国第一汽车集团公司迎来了建厂60周年。第一汽车制造厂作为新中国第一批汽车生产基地，背负着汽车强国的历史使命，60年来诞生了“解放”、“东风”、“红旗”等一批家喻户晓的品牌。吉林省汽车工业可谓是新中国汽车工业从无到有、从弱到强的实践者与见证者，是新中国汽车工业辉煌历史的谱写者。汽车工业是吉林省的支柱性产业。2012年，吉林省汽车制造业产值占吉林省工业总产值的比重高达27.7%，汽车制造业对吉林省经济拉动作用显著。2001年，中国加入WTO以来，中国汽车工业顶住了来自国际汽车市场的压力，经历的一段井喷式的增长。吉林省整车产量由2002年生产52.87万辆增长到2012年生产197.56万辆，翻了两番左右。2012年吉林省汽车制造业零部件企业数量突破400家，围绕一汽和大众两大整车制造商，产业集群效应初显。汽车市场方面，吉林省民用汽车保有量从2002年的47.57万辆增长到2012年的225.09万辆，翻了两番多。吉林省汽车制造业呈现出一片繁荣的景象。但是，随着经济的高速发展，随之而来的能源与环境问题逐渐凸显。尤其2012年以来北京等地区出现的持续性雾霾天气，更是将PM2.5等环境问题推到了舆论的风口浪尖，引发了全社会的关注。早在2003年，英国的能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中，第一次提出了低碳经济的概念。这种可持续发展的理念、追求经济发展与环境保护双赢的经济发展形态很快得到了国际社会的认同。而中国过去的经济发展是以极大的环境为代价的，“高能耗、高污染、高排放”的经济发展模式显然不满足低碳经济的客观要求。汽车产业一直是“高能耗、高污染、高排放”的代名词。因此，进行产业结构优化与升级、低碳化转型势在必行。本文在当前的经济背景下，从低碳经济的视角出发，以吉林省汽车产业为研究对象，对吉林省汽车产业低碳化发展水平进行了评价，并分析了吉林省汽车产业碳排放影响因素，通过实证揭示各影响因素对吉林省碳排放量的影响程度。各章节内容如下：第一章，本论文的选题背景、研究内容、研究方法、数据来源以及创新点等内容的说明。第二章，对国内外的低碳经济理论和产业低碳化转型相关文献进行梳理和总结，作为本文研究的理论支撑。对发达国家汽车产业低碳化转型的实践经验进行归纳整理，选取美国、日本以及欧盟作为主要研究对象，总结它们在汽车产业低碳化转型过程中的成功经验。第三章，分析了吉林省汽车产业能源消耗与碳排放现状。运用因子分析的方法，从产业经济、节能环保、循环利用三个方面建立了低碳经济下汽车产业评价模型，评价模型共包含15个指标，通过该模型对国内30个省份（除西藏和港澳台）进行评价，从而揭示吉林省汽车产业低碳化发展水平。第四章，对吉林省汽车产业碳排放量影响因素进行梳理。根据协整理论，建立了吉林省碳排放量与交通运输设备制造业能源消耗量、机动车保有量、居民消费水平、每万人公共交通梳理的协整模型，通过协整模型检验五组时间序列间的长期均衡关系。通过脉冲分析，观察吉林省碳排放量对这四个影响因素一个标准差新息脉冲的响应。第五章，针对上文对吉林省汽车产业低碳化发展水平的评价与影响吉林省汽车产业碳排放量的因素，结合模型的实证结果，从促进机动车保有量绿色增长、清洁生产因素方面、消费者因素方面、能源效率因素方面四个层面对吉林省汽车产业低碳化转型提出几点对策和建议。