近年来,我国城市化进程大大加快,为带动城市的发展,施工项目日益增多。随着道路施工建设的不断扩大,城市占道施工严重影响城市道路交通运行,与此同时,占道施工区的交通组织也一直未得到重视。由于缺乏系统的组织方案,额外增加交通负荷,影响施工区周边的交通安全。本文从施工区的交通特性、交通影响区域确定、交通组织方法分析到施工区仿真评价系统研究四个方面,给出占道施工区交通优化组织方法及其仿真评价。首先,参考国内外施工区问题研究基础上,阐述了占道施工区人员、车辆、道路与事故的特性；给出基于等效通行能力-交叉口转弯稳定性的施工区交通影响区域确定方法,提出交通重点组织区、过渡区、影响区三层区域,为后续研究奠定基础。其次,明确施工区交通组织的原则,并提出施工区交通组织优化措施。对占道旅工区行人过街、车辆限速、标志设置、交通流诱导、公交改迁、交叉口优化及综合整治等交通组织问题进行研究,提出相应的解决方法与措施,并在此基础上分别给出各种问题的不同建议方案,待后续进行对比评价。然后,分析软件的各自优势,应用TransCAD进行OD反推与TransModeler进行微观仿真相结合的交通仿真方法,提出施工区交通组织方案仿真的过程及仿真平台的检验。并建立点—线—面运行效率为重点的综合评价体系以分析施工区交通状况确定推荐方案。最后,以北京市6号地铁线呼家楼占道施工区为对象进行实证研究,应用仿真技术分别对交通组织不同方案模拟,依据得到的动态仿真结果,对比研究施工前后、不同方案之间施工区重点路段、交叉口以及整个影响区域的平均延误、平均车速、平均排队长度,从而确定较优方案。通过实例证明,本文所提出的占道施工区交通组织优化方法具有一定的合理性和可实施性,对施工影响区交通起到优化作用。