随着智能电网和电动汽车技术的发展,电动汽车V2G技术成为研究热点。所谓V2G技术,其核心思想是利用大量电动汽车充放电补偿由于可再生能源系统接入电网而带来的波动。电力电子装置是V2G技术中的核心和指令执行装置。其必须能够实现功率的双向流动,执行智能电网指令进行快速调节,控制输入输出电能质量。对于车载充放电器,还应具有高功率密度、长寿命等特点。因此,车载用双向变换器设计技术难度大,具有重要研究价值。论文绪论部分简要介绍了V2G系统的概念及其对电网的影响,对V2G技术在国内外的实践和面临的问题进行了综述。重点阐述了V2G技术中电力电子装置的位置、作用和拓扑结构,给出了一种两级式拓扑结构。然后,对国内外双向变换器的研究热点和发展趋势进行了分析,阐述了本课题的研究内容和主要工作。论文第二章内容集中在两级式变换器中双向AC-DC级参数设计、电路设计和损耗分析上。首先分析了电路的基本工作原理与运行模式,对电路的基本参数进行了计算与选定。效率优化方面,计算了充电模式与放电模式的功率损耗,分析主要功耗的组成,使用SiC二极管提升了系统整体效率。最后,对数字控制器资源分配和流程进行了设计。论文第三章重点研究了双向AC-DC变换器的控制策略。对比分析了几种可能实现PFC和并网逆变的控制策略,仿真比较了其优劣势。最终选择了基于占空比预测的数字PFC控制策略和准比例谐振控制器。在此基础上,设计控制环补偿器,对系统的动态、稳态性能进行仿真和实验验证。此外,本章还对软件锁相环和独立运行逆变器进行了阐述和设计。论文第四章研究了应用在电动汽车V2G技术中的功率解耦技术。对电流能大幅度变动的电池负载和普通负载分别给出了解耦控制策略。在此基础上提出改进型相位补偿和幅度补偿控制。分析了解耦的工作工程,设计和仿真验证了理论的正确性。第五章是本文整体系统的一种优化技术。提出了无吸收电路的软开关技术,该技术在不增加其他元件的基础上,利用副边调制,实现软开关。文章给出了仿真结果,证明了该技术的有效性。最后基于本文工作,对基于电动汽车V2G技术的双向变换器系统设计做出了总结和展望。