传统桥墩的设计理念都是基于延性的,震后具有较大残余应变,这些变形往往不可修复,为了解决传统桥墩残余应变大的问题,国内外学者提出了基于性能的自复位耗能桥墩设计理念,这种桥墩可以通过自身的结构特性使桥墩不会产生或产生较小的残余应变,通过简单的修复能够继续使用,目前自复位耗能桥墩成为未来桥梁抗震的重要方向之一。本文利用有限元软件进行建模分析,首先在拟静力荷载下将传统桥墩、无耗能钢筋自复位耗能桥墩和有耗能钢筋自复位耗能桥墩三种类型桥墩进行抗震性能对比,然后改变自复位耗能桥墩中自复位组件的相关参数,分析其对自复位耗能桥墩抗震性能的影响,最后提出在自复位耗能桥墩中加入叠合支座的新构造形式,以此来增强桥墩的抗震性能,并对其进行了拟静力分析和动力时程分析。本文的主要研究内容和结论如下:(1)分析了自复位耗能桥墩的研究意义,结合国内外研究现状,介绍自复位耗能桥墩的结构组成、工作原理,分析了桥墩的破坏形式,从抗弯承载力和抗剪承载力两个方面对桥墩进行力学性能分析,得到极限状态下的墩顶位移、抗弯承载力和抗剪承载力,为基于性能的设计提供理论依据。(2)利用有限元软件对传统桥墩、自复位耗能桥墩和无耗能钢筋自复位耗能桥墩进行拟静力分析。结果表明,自复位耗能桥墩具有耗能能力强,残余应变小,承载力高的优点,耗能钢筋对自复位耗能桥墩的抗震性能有着很大的提升。(3)探究改变预应力筋的布置间距、初始预应力和配筋率对自复位耗能桥墩抗震性能的影响。结果表明,当只增大预应力筋间距时,桥墩的耗能能力、极限荷载及延性性能都有提高,但对桥墩的屈服荷载影响不大;当只增大初始预应力时,桥墩的耗能能力、屈服荷载、极限荷载及延性性能都有提高;当只增大预应力筋配筋率时,桥墩的耗能能力、屈服荷载、极限荷载都有提高,但对延性性能影响不大。(4)为了减小桥墩底部与承台接触的混凝土压应力,提高桥墩抗震性能,本文将加入叠合支座的改进后自复位耗能桥墩与传统自复位耗能桥墩通过拟静力分析和动力时程分析进行比较。结果表明,在拟静力荷载下,改进后的桥墩仍具有良好的滞回性能,其中耗能能力、屈服荷载、极限荷载均高于传统自复位耗能桥墩,延性性能略小于传统自复位耗能桥墩,但仍具有良好的延性性能;在动力荷载下,改进后桥墩墩顶位移和墩顶加速度均小于传统自复位耗能桥墩,说明加入叠合支座对自复位耗能桥墩的抗震性能有很大的提升。