在当今轨道交通技术不断更新,产品不断迭代的情况下。要求车载DC-DC变换器在体积、功率密度和电能转换效率等方面能够有性能的提升。而正是由于LLC谐振变换器在功率密度和转换效率等方面的优势在车载电源等应用领域脱颖而出。LLC谐振变换器在移相固定频率的控制方法,是通过改变移相角的变化来完成改变变换器整体输出电压的大小。而进行变频率控制时的过程中。充电机整体首先在全频段的波动范围内能够实现变换器一次侧主功率开关管零电压(ZVS)开通。其次为了更进一步地提高电能转换效率。可以在二次侧整流管实现电流为零的关断操作(ZCS)。在变频控制谐振变换器整机具有较高的工作效率,并且固定频率控制可以用作变换器工作前期的软启动过程来启动。通过将定频移相控制与变频控制两种控制策略进行结合,使得系统的工作转换效率会进一步的提升。此外,SiC功率半导体器件相较于传统的Si器件具有击穿场强高、较宽的禁带、散热性能优秀和饱和电子漂移率高等一系列优势。因此,将SiC新型功率半导体器件替代传统车载充电机上的Si器件应用在混合控制的LLC降压型谐振变化器上。本文选用C2M0080120D的SiC MOSFET作为主功率开关管应用到了200W的全桥LLC变换器的样机里。并且,采用DSP28335数字信号处理控制芯片作为电源系统的中心控制器。实验验证了采用定频移相和变频控制两者混合的控制模式是完全可行有效的。