未来石油资源将消耗殆尽,传统汽车尾气对大气污染严重,零污染的电动汽车逐步将取代传统汽车。电动汽车有能源利用率高,零尾气的优点,能够缓解能源与环境方面出现的问题。最近几年,国家出台电动汽车相关政策,鼓励电动汽车行业发展,大量电动汽车应用到各行各业。然而,规模化电动汽车接入电网中进行充电,将对配电网运行产生危害;电动汽车与其它负荷相比,移动性和随机性较强,大量接入电网充电,将会带来配电网的电能质量问题。电动汽车的蓄电池作为一种移动储能,通过合理的调度其充放电,参与到电网运行当中,可以有效缓解电动汽车充电带来的问题,甚至提高配电网的供电能力,如何调度电动车充放电具备研究的意义。本文首先介绍了电动汽车动力电池及充电桩结构与工作原理,对电动汽车无序充电负荷建模,得到了电动汽车接入配电网的等效负荷曲线。然后分析了电动汽车对配电网三相不平衡的影响和控制电动汽车如何接入电网有利于配电网的三相平衡进行了研究,介绍了标准中电压不平衡度的几种算法,理论推导了不平衡电流与不平衡电压的关系。本文构建了一个能够满足配电网平衡的电动汽车充电模型,该模型以配电网的三相不平衡度为控制目标。前推回代法应用在该策略外层经过计算来求解配电网电压,内层则经过计算电动汽车充电模型取得充电负荷时序曲线。仿真结果表明应用该策略在电力系统侧有改善三相电压不平衡的效果。通过基于自动选相的电动汽车与电网互动技术能够调整充电功率和时间,如果进行电动汽车放电,还能赚取一定利润,这样更多使用者将会积极参与到电动汽车充放电调度中,从而使电力系统的峰谷差变小,大大改善配电网的电能质量,使配电网的供电能力得到了提高。