汽车空调系统作为提供舒适乘车环境的重要装置之一，其各部件结构的改进、制造工艺的完善、空调装置性能的提高和布局的合理性一直受到汽车制造商密切关注。新一代集成式汽车空调冷凝器将冷凝器芯体和储液干燥器连成一体，能减小制冷系统占据的空间，减少安装的工作量，提高安装效率，提高冷凝器换热效率。对于储液干燥器罐体的焊接，目前采用的方法是MIG焊，本文采用钎焊的方法进行连接，将罐体和冷凝器芯体装配成整体后一起进行钎焊，可以省去MIG焊工序，并采用有限元分析方法来确定较佳的工艺参数，解决了现场反复调试周期长、效率低、成本高的问题。本文对炉中钎焊过程进行分析，根据炉中钎焊过程的换热情况和数值模拟的可行性，做出一定假设，建立炉中钎焊三维瞬态热分析模型，对铝制储液罐钎焊过程的温度场进行模拟，钎焊过程中储液罐温度变化较剧烈，但钎焊接头温度分布比较均匀，内外表面温差不超过0.3℃。采用炉温测试仪对钎焊温度进行测量，模拟热循环曲线与测量热循环曲线基本吻合，说明该有限元模型的正确性，通过模拟方法初步确定了钎焊工艺参数。依托重庆某汽车空调生产基地进行了炉中钎焊实验，采用金相显微镜、扫描电子显微镜和能谱分析仪对储液罐钎焊接头进行分析，并进行了水压试验、氦气检漏试验和SWAAT海水盐雾腐蚀试验。通过对不同的接头形式进行试验，比较其接头外观质量、气密性、微观组织。预置钎料箔和钎料膏形式的钎焊接头可以获得良好的外观质量；预置钎料丝不能填充预置槽，接头表面凹槽明显。钎料膏的预制槽尺寸过小，容易引起涂敷不均匀，使钎缝局部钎料不足，导致未焊合缺陷发生。综合比较，预置钎料箔效果最好，预置钎料膏次之，预置钎料丝效果最差。研究了网带速度（保温时间）对铝制储液罐钎焊接头微观组织和气密性的影响。根据试验结果，提出了储液罐炉中钎焊工艺优化方案，储液罐钎焊选用Al-Si合金钎料箔，将连续氮气保护钎焊炉钎焊阶段六个分区温度依次设定为600℃-610℃-615℃-623℃-625℃-620℃，网带速度为750mm/min，装配间隙为0.1mm，并运用于集成式冷凝器生产中，所得产品无泄漏。进一步证明了有限元模拟对工艺指导的可行性。