一次能源过量消耗带来的环境污染问题和引起的一次能源短缺问题越来越严重，解决能源的可持续发展问题越来越成为当今能源领域的重要课题。中国电力市场的改革为优化能源的消费结构提供了良好的政策环境，需求响应技术在电力市场改革中起到了重要作用。负荷聚合商作为新兴的市场主体在中小用户参与到需求响应过程中起到重要的作用，也迎来了前所未有的发展机遇。随着电动汽车技术的进步和动力电池成本的下降，电动汽车的市场占有率不断提高，而电动汽车的动力电池是天然的柔性负荷，使得电动汽车成为负荷聚合商在参与需求响应过程中聚合的优质的需求相应资源。电动汽车负荷具备灵活可调的特点，经聚合后能够为系统提供辅助服务，是一种优质的需求响应资源，电动汽车负荷聚合商应运而生。如何有效的借助中国电力市场改革的政策环境，聚合分散的电动汽车负荷参与电力市场交易，参与电网的辅助服务，从而获取利益是负荷聚合商这类新型商业运营主体想要解决的问题。然而，目前国内对电动汽车负荷作为需求响应资源参与到电力市场中的研究仍处于起步阶段，问题亟需解决。
　　本文旨在探索电动汽车负荷聚合商的最优分时电价策略来促进电动汽车和电力市场的发展，本文主要的工作内容和研究成果如下：首先，梳理了需求响应、负荷聚合商、分时电价和电力辅助服务市场的发展现状，分析电动汽车参与需求响应和辅助服务市场的优势；其次，建立基于聚类分析的峰谷平分时电价划分模型，使用聚类分析的方法将一天内的负荷分为峰谷平三个时段；建立计及调峰辅助服务的电动汽车负荷聚合商分时电价模型，通过混沌粒子群优化算法求解各时段的分时电价；再次，引入用户满意度的概念，建立考虑用户满意度的电动汽车负荷聚合商分时电价模型，通过混沌粒子群算法求解出考虑用户满意度的电动汽车负荷聚合商分时电价，最后通过算例分析得出考虑用户满意度后的峰谷平分时电价分别是0.9135、0.3159、0.4683元/kWh。
　　论文比较分析计及调峰辅助服务和考虑用户满意度的负荷聚合商分时电价，得出有利于电动汽车负荷聚合商业务发展的分时电价设定。为今后电动汽车负荷聚合商的运营和决策提供依据。