PCC-AC复合式路面是一种新型的长寿命路面结构,它是在新建的超厚水泥混凝土路面上铺筑薄沥青混凝土层而形成的路面结构,它充分发挥了水泥混凝土路面和沥青路面各自的优点,既具有较高的承载能力,又改善了行车的舒适性。本文针对新型PCC-AC复合式路面结构,进行了一系列的理论分析和试验研究。采用BISAR程序对层间剪应力进行了系统的研究,分析了设置夹层情况下层间剪应力的变化规律。对层间剪应力具有显著影响的因素是AC层厚度、轴载、夹层厚度和夹层模量。设置夹层时,夹层底剪应力大于AC层底剪应力,且夹层底剪应力随夹层厚度的增加而减小,随夹层模量的增大而增大。采用自主开发的仪器进行了层间剪切试验,测定出层间抗剪强度在喷洒粘层油时最大,无粘层油时最小,铺设土工布会显著降低抗剪强度。采用ANSYS软件对荷载应力和温度应力进行了系统的分析,充分考虑了传力杆对应力的影响。传力杆的设置能够有效降低荷载应力和温度应力,传力杆间距的变化对应力具有小幅影响。采用优化理论和遗传算法对典型结构的优选进行了研究,得到了不同输入参数下的典型结构优选方案。对复合式路面典型结构优选具有显著影响的因素是年平均日交通量、车道数、计算轴载、自然区划。在影响典型结构参数的诸多因素中,计算轴载P的影响最为明显。