挡土墙是公路建设项目中应用最广泛的一种支挡形式,传统的挡土墙有重力式挡墙、悬臂式、扶壁式和桩板式等,但是普遍存在工期长、质量不均衡、圬工面积大、人工成本昂贵等缺点。为响应国家保护环境和节约资源的号召,近些年的公路建设中,装配式挡土墙凭借其工业化效率高、圬工面积小、工期可控、精度高等优点被广泛应用。本文以悬臂式挡土墙为基本墙体,结合桩板式挡土墙优点,将挡土墙单元化、构件化。对已提出的一种装配式挡土墙进行可行性研究和优化设计,通过现场试验和数值模拟,对整体结构和关键节点开展特性研究。论文主要工作及结论如下:（1）通过对提出的新型可绿化装配式挡土墙进行力学试验,考察了该种结构的力学性能。结果表明,将结构单元化能够方便运输、加快施工进度、减少污染;在工作过程中柱体工作性能良好,其结构构造增强了整体的稳定性。（2）借助有限元软件建立挡土墙模型,考虑车辆荷载和土压力等参数的影响,进行计算分析研究,将最终结论与试验结果相比较,总结出:两种结果基本吻合,该结构基本满足工作过程中所需的性能。（3）基于试验和数值模拟的对比研究,同时参考文献,结合有限元软件,探究填土性质对于挡土墙结构安全性和经济性的影响。结果表明土体内部参数越差,斜插板的应力和位移越大;填土高度的增加和土质的优化,都对经济性造成不良影响。（4）采用数值模拟软件对整体结构进行研究分析,主要考虑立柱结构形式的合理性和经济型,进一步优化柱体结构形式和柱间间距等参数。