汤屯高速公路A7号高边坡位于汤(口)至屯(溪)高速公路汤口互通立交AK3+690～AK3+888段，为合(肥)至铜(陵)至黄(山)高速公路进入世界级风景名胜黄山风景区南大门汤口镇的必经之路，且A7号高坡下有两座已经建成的高速公路主线桥梁。高边坡开挖至第二级时，坡顶外侧出现一条连续分布的弧形拉裂缝，监测结果表明，若不及时采取有效的支护措施，边坡产生整体失稳的可能性较大，边坡一旦失稳将形成方量达24万m~3的滑坡，造成不可估量的经济损失，并带来严重的社会影响。本文通过对A7号高边坡现场工程地质条件的系统调查，首先对边坡的岩体结构类型及其成因机制、结构面与坡面组合特征进行了细致研究，在此基础上通过Flac-3D数值模拟结合工程地质条件分析，对其变形破坏机制进行深入探讨，采用基于变形理论和强度理论的边坡稳定性评价方法对边坡稳定性进行系统评价。在此基础上，通过对A7号高边坡工程地质分析、边坡稳定性等系统分析，制定应急治理措施与永久治理措施相结合的综合治理方案，采用预应力锚索与排水相结合的应急治理措施控制边坡变形在工程允许范围内，然后实施锚拉抗滑桩工程、实施锚索框架+锚杆框架+排水相结合的综合治理措施。监测结果表明，治理工程实施后，通过两个雨季的检验，边坡稳定性好。本文作者全过程参加并主持了A7号高边坡的综合治理工作。高边坡抢险治理过程与雨季赛跑，争抢时间，最终将A7号高边坡从不断变形的过程中治理到稳定状态，确保了工程安全。