随着车载通信技术的不断发展,车载信息系统作为智能交通系统的终端,正朝着多功能化、智能化、网络化的方向发展,目前已被广泛应用于汽车之中。技术的发展使车载信息系统日趋成为一个复杂的信息娱乐体系,涵盖了音乐、导航、游戏等众多的信息服务功能,在给驾驶员带来娱乐与便利的同时,也使车载信息系统在驾驶过程中的使用频率变高,从而在一定程度上造成了用户在主驾驶任务与车载信息系统这一次驾驶任务的信息加工处理过程中的通道资源竞争,增加了驾驶负荷,导致用户注意力分心,严重影响着驾驶安全及用户体验。因此,本文试图将车载信息系统任务中引入多通道交互方式,通过合理分配驾驶员注意力资源,减少车载信息系统带来的驾驶危险,提升用户体验。本文主要包括了理论研究、车载信息系统任务的交互方式实验研究、设计评估模型及车载信息系统的设计实践这四个方面。首先,本研究从汽车人机交互系统出发,指出面向复杂的人机交互系统及驾驶多任务需求所带来的注意力资源冲突问题,分析引入多通道交互方式来提升驾驶安全和用户满意度的意义。并基于驾驶安全及多通道人机交互可用性的研究方法,构建车载信息系统任务下的多通道交互设计的研究框架。其次,通过卡片分类法将车载信息系统功能下的300多个操作任务进行聚合分类,得到应用于大多数车载信息系统功能下的四个基础任务:录入、选择、激活/关闭、调节。通过文献调研构建四个任务的交互操作方式集,邀请用户参与音乐场景下多通道交互方式的评估实验,通过原型测试法和用户访谈法获取任务执行过程中的用户行为及主观感受,基于驾驶负荷、驾驶分心、用户满意度三个指标对四个基础任务执行过程中通道资源的占用情况进行评估,从而得到在四个基础任务下的不同通道交互方式的优先级和具体的影响因素。随后,基于实验提取的影响因素及多通道人机交互评价方法,构建基于车载信息系统任务的多通道人机交互评估模型、交互方式的设计原则及设计流程。最后,将实验结论、设计原则和设计流程应用于音乐场景的车载信息系统的交互设计实践中,验证了本文所构建的理论框架及设计模型的应用性及可行性。本课题的意义在于通过理论的研究与分析,提出了基于车载信息系统任务下多通道交互方式设计所需要考虑的问题,分析了车载信息系统四个任务在多个方式下,基于驾驶安全和可用性的交互方式优先级的排序,构建了车载信息系统任务的多通道人机交互设计评估模型,为车载信息系统任务的多通道交互设计提供了有效的指导。