交通标志作为城市道路系统中重要的基础设施,主要通过符号和文字向道路参与者传递交通信息。但交通标志属于道路附属设施,其未能如主体工程一般得到应有的关注和重视。交通标志设置时考虑因素不足,盲目按照已颁布的国家标准进行设置,忽略城市干路中交通流对交通标志设置效果的影响,现实中交通标志被大型车遮挡的现象时有发生。本文旨在通过分析交通标志失效概率与影响因素的关系,研究交通标志冗余设置方法,为降低交通标志失效概率提供科学的建议,提高驾驶人行车安全和效率。根据交通标志的布设形式和特点,确定以路侧柱式和悬臂式两种交通标志作为本文的研究对象。研究了驾驶人视认交通标志的过程,分析了路侧柱式和悬臂式两种交通标志遮挡形式,并确定了交通标志遮挡失效与遮挡的关系。针对遮挡空间模型的缺陷引出遮挡时间模型。以小型车、大型车、交通标志三者在视认路段上存在的几何关系及VISSIM软件的局限性为依据,对交通标志被遮挡的开始计数条件、终止计数条件及遮挡判断条件进行研究。根据交通标志的设置规范及驾驶人视认交通标志的过程确定仿真路段长度、仿真步长及其他相关参数的取值。通过VISSIM仿真获取仿真时间、车辆编号、路径编号、车辆类型及车头坐标几项数据,并依据遮挡的三个条件及交通标志失效概率计算公式,计算交通标志失效概率。通过调整影响因素数值大小,分析其对交通标志遮挡的影响。针对车辆遮挡交通标志的问题,引入冗余理念,提出了多个位置重复设置、复杂交通标志提示信息分解、同一位置设置互补类交通标志、标志标线相结合4种交通标志冗余设置方法。结合驾驶人视认交通标志过程及交通标志遮挡分析结果,提出了优化交通标志版面设计和控制车道中大型车数量两种辅助对策。通过理论分析及实验验证,分别对几种设置方法的有效性进行分析,结果表明,提出的方法对降低交通标志失效概率是可行的。