由于装配式板桥具有结构简单、受力明确的特点，其在各大公路桥梁中受到广泛青睐，然而，伴随交通量的剧烈增长和时间的推移，现目前在役的这类桥铰缝损伤大多较为严重，甚至有些处于单板梁受力状况，对桥梁的承载能力和安全运营产生严重影响，怎样改善空心板桥整体受力性能、避免其病害的发生及发展，是挡在桥梁加固研究工作者面前的重要难题。本文以某高速公路大桥实心板梁桥加固为依托工程，对装配式板桥铰缝加固技术进行研究。为此，作者开展了在不中断交通的情况下对预制桥面板进行横向加固研究。　　文章介绍了装配式板桥铰缝的常见构造形式，从设计、施工等多方面着手，总结了常见板桥铰缝病害的产生原因以及预防措施。并对现有的空心板桥加固方法进行了梳理，总结了各加固方法的优缺点。然后提出了一种新型的横向加固方法——横向增设冷弯矩形钢管加固法。　　为了验证该种方法的实用性，文章以某高速公路大桥加固为依托，利用Midas Civil有限元程序，对横向贴钢板、增设双肢槽钢加固及增设冷弯矩形钢管三种横向加固方法进行有限元模拟。每一种加固方法分别计算了铰缝损伤（改变铰缝的宽度模拟铰缝损伤情况）、铰缝完好、铰缝损伤钢板横向加固三种工况。通过对比三种加固方法对板桥的横向分布影响大小来评定加固效果的好坏。结果表明，增设冷弯矩形钢管加固能显著提高空心板桥的整体刚度，通过调整冷弯矩形钢管的型号及布置间距，可以确定加固效率最优的方案。而且具有抗弯惯性矩大、每延米的理论质量轻等优点。并且实践也证明了该法加固效果较好，达到了预期目标。