城市交通问题已经成为影响我国城市经济快速发展、社会生活安宁、生态环境优化等方面的重要因素。城市交通微循环系统作为城市交通系统的一个子系统,对整个城市交通系统起着重要的沟通和协调作用。城市居住片区与居民的日常生活关系最为密切,同时也是一天当中城市交通出现产生的起讫点,因此,城市居住片区交通微循环系统不仅对整个城市交通系统具有重要影响,而且对居住片区内部、片区之间的居民生活互动程度有导向性作用。首先,本文在综合国内外城市交通微循环相关理论的基础上对城市交通微循环进行了定义,强调微循环系统的研究不是简单的道路设计,而是组织整个区域经济、文化、交通、生活等功能的有机综合体。本文提出城市居住片区交通微循环是城市交通微循环系统的重要组成部分,并阐述了居住片区交通微循环系统的特性及影响因素。其次,本文从居住片区路网系统、交通组织、居民街道生活环境三方面对居住片区交通微循环系统现状进行分析,提出现状存在的问题及影响。再次,论文针对居住片区交通微循环系统现状情况,先对居住片区内住区模式进行思考,针对不同背景条件的居住片区,在城市旧城区提倡“开放住区—封闭街坊”的两级住区结构,在城市新旧过渡区及城郊则提倡“开放住区—居住环境区—邻里院落”的新三级住区结构。之后从居住片区内住区模式、路网系统、交通组织、居民街道生活环境几方面对居住片区交通微循环系统进行优化研究分析,并提出了改进意见及管理措施。最后,本文以西安八府庄居住片区(老区)和西安金泰丝路花城居住片区(城郊新区)为研究对象。通过现状分析,运用上述城市居住片区交通微循环系统优化理论和措施,对西安八府庄居住片区交通微循环系统进行改善,阐述了西安金泰丝路花城设计方案中对于交通微循环系统的优化考虑。论文通过对居住片区交通微循环系统研究分析,意在提升居住片区交通微循环运行状况和居民生活品质,打造多种出行方式相结合的人车共存住区路网模式和住区内外富有活力的“互动街道”,实现居住片区交通微循环效率与生活的平衡。