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中国石油独山子石化公司作为中石油较大的炼油基地和的乙烯生产基地,由于近几年随着国际原油价格的不断下滑,炼油炼化行业受到了很大的冲击,因此乙烯成了独山子石化的主要经济效益来源。目前独山子石化公司拥有一千万吨炼油和一百二十万吨乙烯的年生产能力,而乙烯作为衡量一个国家化工能力强弱的标准,其重要性不言而喻,并且我国乙烯裂解原料大多以石脑油为主,而焦化汽油经过加氢精制后的产物符合乙烯裂解原料的要求。并且随着炼油装置的不断更新换代,独山子石化炼油厂的原40万吨/年的FCC汽油加氢装置已经闲置,若能利用此装置进行焦化汽油加氢精制制取乙烯裂解原料,不仅增加了乙烯原料的来源,还能使闲置的装置重新利用,为公司创造效益。本文分别利用海顺德催化剂和长春惠工催化剂这两种类型的催化剂,海顺德催化剂是在原40万吨/年的FCC汽油加氢装置上使用过的,有海顺德HDDO-100降二烯烃催化剂和HDOS-200加氢脱硫降烯烃催化剂,而长春惠工的HPL-1催化剂是一种比较适用于焦化汽油催化剂。利用这两类不同的催化剂分别选用不同的原料油在加氢装置上进行多次加氢实验,实验装置为30 mL高压加氢微反装置,对焦化汽油加氢精制的各个不同的工艺条件进行了多次研究。实验结果表明在利用海顺德HDDO-100降二烯烃催化剂和HDOS-200加氢脱硫降烯烃催化剂的组合催化剂对焦化汽油进行加氢处理时,虽然产品能达到目标要求,但是达到烯烃含量和硫含量要求所需要的温差较大,说明此类催化剂不太适用于焦化汽油加氢精制;在利用长春惠工HPL-1加氢脱硫催化剂对焦化汽油进行加氢精制时,对于不同的原料油,得出的结果不同,以稀释后的焦化汽油为原料,达到目标产品所需的反应温度比以焦化汽油为原料的更低,催化剂的使用周期更长,产品质量更好,说明焦化汽油比较适宜混炼。通过试验研究说明利用原40万吨/年的FCC汽油加氢装置对焦化汽油进行加氢精制具有一定的实际意义,但原料主要以混合原料为主,具体运用到大型的炼化装置上面,还需要进行进一步的研究。