左转匝道是互通立交重要的组成部分，它直接决定着交通流冲突点数目，左转交通的流量和速度，互通立交的占地面积、层数以及造价等。所以，研究互通立交左转匝道通行能力，从而更合理的设置左转匝道，选择匝道形式显得十分的重要。 本文在对大量调查数据进行处理和分析的基础上，首先，研究了左转匝道的交通特性和行为特性：其次，运用数理统计方法和回归技术，得出了互通立交左转匝道的换算系数；再次，建立了匝道中间路段通行能力模型，给出了左转匝道在不同情况的通行能力推荐值，并分析了其服务水平；然后，在匝道与分流区的协调上，结合前人的研究成果，运用二次减速理论和动力学理论，计算了在不同下减速车道长度的推荐值：接着，在匝道和合流区的协调上，标定了合流区主线外侧车道交通量模型和匝道最大汇入交通量经验模型，并运用模型提出了与左转匝道通行能力相匹配的加速车道长度推荐值；最后应用仿真软件TSIS，对互通立交左转匝道进行了交通仿真研究，并将研究结果仿真结果进行了比较分析。