随着新能源产业的兴起,电动汽车市场份额逐渐扩大。无线充电技术相比于有线充电技术具有安全,高效,低损耗等优点,因此更加受到人们的青睐。在电动汽车进行无线充电时,系统的收发线圈对准与否直接影响整个充电系统的效率和电能传输功率,所以研究电动汽车无线充电高精度对准技术,对于电动汽车的推广以及新能源产业的发展具有重要意义。本文基于磁感应原理,设计了一种新型LC传感线圈对准系统,实现了收发线圈的高精度对准。第一章先对国内外无线充电技术及定位对准技术的种类、发展进行了详细调研,分析了各自的优缺点。第二章从毕奥萨法尔定律出发,对线圈间互感值计算进行理论推导,详细分析了线圈互感值与线圈间偏移距离的关系,随后抽象出新型LC传感线圈对准系统的等效电路模型,对电路参数进行计算,给出谐振频点处的阻抗计算公式,作为对准依据。最后对常见的定位对准技术原理进行了适当介绍。第三章先对本系统中采用的平面螺旋线圈的结构以及等效电路模型进行分析,然后在HFSS中对六种尺寸的螺旋线圈进行建模仿真并提取出等效电感及等效电阻。在此基础上先对只存在单个LC传感线圈的情况进行仿真,得出频域的输入阻抗变化规律:在谐振频点处获得最大值,且最大值随偏移增加而降低。然后进行三维LC传感线圈对准系统仿真,在三个不同的谐振频点处阻抗均可获得极大值,且阻抗峰值随频点升高而增大。最后通过添加补偿电阻来降低高频阻抗峰值,达到线圈对准时三个谐振频点阻抗峰值近似相等的目的。最后对设计的三组LC传感线圈对准系统进行阻抗测量,基于Matlab设计了一套简易的上位机程序,用于将测量结果在电脑端显示,并根据测量到的阻抗值给出相关位移提示,根据提示对次级线圈进行多次位移迭代,最终达到对准,阻抗实测结果相比仿真结果略高,最终对准后三组尺寸的线圈之间的横向偏移分别为1.6mm,4mm,4.5mm,该设计方案实现了收发线圈的高精度对准,且结构简单。