重晶石混凝土是近年来新兴的特种材料,在医疗和核电工程中大量使用。研究重晶石混凝土在动力荷载作用下的劈拉性能,探索其损伤裂缝图形的分形特征与作用荷载之间的内在规律具有十分重要的意义。本文通过开展落锤冲击劈裂拉伸强度试验,研究重晶石混凝土的动力劈拉性能,并引入分形理论分析其裂缝图形的分形特性。主要研究内容如下:（1）完成了重晶石混凝土和普通混凝土的静力试验,获得了试件在静力荷载下的抗压强度和劈裂抗拉强度。试验结果显示,在相同水胶比下,重晶石混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度均低于普通混凝土。（2）采用落锤试验机,完成了应变率范围为1S^-14S^-1的重晶石混凝土和普通混凝土试件的劈裂抗拉强度试验,以落锤的质量和下落高度为变化参数。并用高速摄像机拍摄了冲击过程中试件表面裂缝开展的全过程,通过测量记录了力时程曲线和拉应变时程曲线。试验结果表明,试件的冲击力峰值和荷载速率均会随着落锤质量和下落高度的增加而增加。（3）分析了重晶石混凝土和普通混凝土相同冲击工况下的试验数据结果,证明重晶石混凝土与普通混凝土均有良好的率相关效应,其动力增强系数（DIF）会随着应变率的增大而增大。（4）试验结果表明:在冲击荷载作用下重晶石混凝土试件表面裂缝具有很好的分形特性,分维可作为其损伤程度的描述参数。在同一冲击工况下裂缝分形维数会随着时间的推移而逐渐增长;在不同的冲击工况下,分形维数会随着落锤下落高度和落锤质量的增加而增大。（5）冲击荷载作用下重晶石混凝土表面裂缝的分形维数大小同应变率有关,随着应变率的增大,裂缝分形维数值逐渐增大,但试件第一条裂缝的分形维数均相差不大。（6）传统的数字图像法计算盒维数时,结果容易受到裂缝内部宽度的影响而产生误差;引入边缘检测算子后,可得到更精确、误差更小的盒维数值。