我省洞庭湖区分布着广泛的沉积软土，其具有压缩性高、含水量大，抗剪强度低等特点。软土路基在外部荷载的作用下，其沉降大，持续时间长，会对在其上修建的高等级公路产生很大的危害，如何保证湖区高速公路地基的稳定和准确预测其沉降是湖区沉积软土地区修建高等级公路的两个主要技术问题。本文以湘阴临资口大桥接线工程为依托，概述了软土的基本工程特点及其处治方法，对软基沉降计算与预测方法进行了小结。针对湘阴临资口大桥接线工程地质情况，采用粉喷桩加固软基；通过工艺比选与经济比较，采用砂砾吹填砂砾进行路堤施工。结合施工现场，本文总结了粉喷桩施工工艺、质量控制及其检测和路堤砂砾吹填技术。通过施工现场沉降观测，分析了地基的沉降变形特点，并对影响沉降的因素进行了讨论，得出以下结论：经粉喷桩加固处治的软基在路堤施工期间沉降曲线比较平缓，沉降量小，而未经粉喷桩处治的软基在路堤施工期沉降曲线幅度较大，施工期总沉降量大，且沉降稳定时间长；不论地基是否经过处理，填土到一定高度后，沉降量逐渐减小；路堤填土完成后，经过30天间歇期，地基基本达到稳定状态，沉降速率和水平变形都很小。对岳阳市临资口大桥路基工程K185＋620与K185＋890两个断面分别建立了灰色理论等时距GM(1，1)与非等时距GM(1，1)模型进行沉降预测分析，预测结果与实测结果吻合较好，验证了模型的准确性与实用性。GM(1，1)预测的最终沉降量具有较高的参考价值，应用GM(1，1)模型预测可以达到缩短工期、降低造价的目的。