现代化大型铁路客运站是一个城市发展的象征,是集多种交通方式于一体的交通枢纽,是承担运输、中转换乘、休闲娱乐等多重功能在一起的综合体,其通过性和导向性关系着客运站系统的顺畅流转。因此,大型铁路客运站的旅客流线布局是客运站规划设计中的重点,如何本着以人为本的理念,科学合理的进行客流组织,对客运站的发展具有深远的意义。传统的客运站由于设备不够先进、站房面积小或规划欠合理等因素,在客流量较大时期,容易出现拥堵或排队过长等现象。如今,现代化大型铁路客运站已具备先进的客运设施设备,但新建大型铁路客运站的运营管理经验较少,所以如何高效的利用站内资源,使旅客进站更为通畅,提高枢纽站的服务水平,满足各类旅客的站内需求,是新时期值得探讨的课题。本文从客流组织的角度出发,以旅客进站流线为研究对象,提出了运用客运服务设备去优化站内流线的思路,论文主要做了以下工作:(1)分析大型铁路客运站的特点及其客流特征和客流组织流程,并根据客运站流线组织原则和流线组织的特点,提出了疏解流线的办法。(2)通过分析站内客运设施的作用和分类,将前人提出的客运站服务水平等级划分依据与实际情况相结合,定义了旅客最为关注的购票、实名制验票、安检等环节需消耗时间的区域为“进站区”,并提出了“进站区”的服务水平等级的划分方法。(3)将二阶排队论应用到客运服务排队系统中,建立了购票-安检二阶排队网络模型,举一实例分析排队网络中的潜在瓶颈,并提出相关建议。将理论研究与微观仿真相结合,简要介绍AnyLogic微观仿真平台行人库的仿真方法,并提出了仿真思路。(4)以兰州西高铁站为例,首先用二阶排队网络进行方案分析比对计算,得出安检是影响旅客进站流线中平均等待时间的主要限制因素,其次是人工服务窗口,而自动取售票机的影响最小。然后运用AnyLogic软件对理论计算得出的结论进行验证,并仿真现状高峰时段以及大客流条件下的站内的客运服务水平及存在的问题,并提出相应的流线优化措施。结果表明,通过客运服务设备的调整可以有效缓解旅客排队情况。