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随着我国城市轨道交通行业的发展,目前各大城市的轨道交通网络化运营模式已初步形成。新形势下,城市轨道交通对客流的吸引力和在公共交通中的客流分担率明显上升,由此引发的路网供需矛盾也日益加深。为保障乘客出行安全与出行效率,本文主要研究网络化运营条件下,城市轨道交通如何采用科学有效的分析方法,建立网络协同的限流方案,为城市轨道交通网络运营管理提供有价值的参考。首先,本文从城市轨道交通网络结构、客流传播特性和路网供需特性三个方面对城市轨道交通网络运营特征进行了分析。同时,在分析现有我国各大地铁乘客在时间上和空间上的需求特性的基础上,指出城市轨道交通的供需矛盾,研究了影响城市轨道交通网络服务能力的主要因素包括列车运行参数、车站设施设备能力、客流组织能力等,为城市轨道交通网络协同限流理论研究奠定基础。其次,对城市轨道交通网络协同限流的基础理论进行了分析研究,梳理了城市轨道交通网络协同限流的定义、必要性和协同限流的原则。另外,以协同管理理论为基础,研究了城市轨道交通网络协同客流控制的内在协同性机理,并指出城市轨道交通网络协同限流的关键步骤与核心环节。再次,建立了城市轨道交通网络协同限流控制方法模型,以路网乘客平均延误时间最少和能力利用率最大为目标,考虑乘客需求约束、区间能力约束、换乘约束、站点的进站能力和站台容纳能力约束等因素完成模型构建。针对本文所构建的多目标规划模型,通过采用MATLAB软件进行求解。最后,结合成都地铁2018年1月某工作日早高峰(7:00-9:00)时段内的客流实际情况进行案例分析,从路网协同客流控制的角度,进行精细化客流控制方案制定,得到符合实际的城市轨道交通网络协同限流方案。