桥梁结构由于受到多种内外因素的影响，结构线形或多或少都会发生一定变化。目前国内相关规范对于结构线形这一评价指标基本都是采用定性的方法进行描述，即使有的规范已有一定的量化分析成果，但仍不能满足对既有桥梁的技术状况评估要求。通过选取国内两种较为常见的梁桥和拱桥，利用midas civil有限元软件建立了各自具有代表性的桥梁分析模型，模拟桥梁结构成桥状态时可能出现的多种结构线形变化情形，研究结构线形变化后桥梁结构内力的变化规律，并建立相应的层次分析模型，提出通过引入线形影响因子参数来探讨基于结构线形变化后的桥梁技术状况评价方法。本文主要研究内容有以下几方面：①简明介绍了既有桥梁技术状况量化评价的意义、重要性以及国内外研究历程；并简要介绍了国内现有桥梁技术状况评价规范中的评价方法、理论和存在的一些不足。②简要介绍了桥梁结构线形变化的三种常见形式，并从预应力损失、混凝土收缩徐变、设计理论、施工和后期运营管理分析了桥梁结构线形后期发生变化的多种原因。③介绍了拱桥结构主拱圈下挠的几种模式，并从中选取折线型下挠模式完成主拱圈各截面下挠量值的分配。利用midas civil软件建立拱桥的有限元分析模型，模拟了在不同下挠量值和下挠区段范围内，主拱圈整体下挠和局部下挠对拱桥结构各控制截面内力的影响及其内力变化规律。④简要介绍了梁桥结构下挠的两种可能模式，重点介绍和推导了挠曲线下挠模式下的计算公式，给出了当下挠的最大量值和下挠区段范围已知时，挠度值在各个截面的计算方法。利用midas civil软件建立梁桥的有限元分析模型，模拟了在不同下挠量值和下挠区段范围内，主梁整体下挠和局部下挠对梁桥结构各控制截面内力的影响及其内力变化规律。⑤分析了拱桥和梁桥的结构线形指标在我国桥梁技术状况评价体系中的现状，分别建立了拱桥和梁桥的层次分析模型，并将结构线形指标单独进行分析，提出通过引入结构线形影响因子参数αg和αl来探讨基于结构线形指标量化后的桥梁技术状况的评价方法。