基于简化结构、减小体积、降低成本、提高性能的考虑，发明了一种由单片凸轮驱动的平行分度凸轮机构，针对创新机构进行了运动学和动力学研究，为该类凸轮机构的设计开发提供了理论依据和技术支持。　　利用相对运动法及等距曲线原理，研究了平行分度凸轮的廓形方程，提出了单片凸轮驱动的平行分度凸轮机构中凸轮的实现形式及其三个重要特征。在分析影响单片凸轮驱动的平行分度凸轮机构中单片凸轮最大外径的三个因素的基础上，得出了从动转盘轴轴径与滚子外径、槽道外壁壁厚、传动过程重叠度三者之间的相互关系。　　以变余弦传动函数作为从动转盘运动规律，建立新型机构的虚拟样机，并进行运动学仿真分析。通过对比仿真结果曲线及理论曲线，验证了所建模型的正确性。　　基于多刚体虚拟样机，在ADAMS软件平台中建立了创新机构的刚柔耦合模型，进行了动力学仿真，仿真结果表明机构设计及建模过程是正确的。同时得到结论：凸轮槽槽深及外壁壁厚影响接触力在接触区域上的分布均匀性。　　动力学仿真分析得出结论：（1）接触点附近廓形曲线曲率半径较大的一侧节点应力较大，（2）沟槽外壁底端节点应力大于同一理论接触线上其余部位节点应力，（3）增大滚子宽度可显著降低最大节点应力。