铁道部为挖能提效,细化运输产品市场,先后提出了“大客户战略”实施和“战略装车点”建设的发展规划,均取得了不错的效果。为进一步提高运输效率,提出在国铁与企业之间开行直通运输的组织方式,有效地解决了当前路企结合部运输环节的重复,车辆周转缓慢等问题。本论文结合既有路企直通流程改造方面的研究,对于组织路企直通列车的开行条件进行量化分析,并对实施路企直通后在企业装车区的取送车顺序做了深入研究,具体研究内容如下。1.通过对国内外路企直通运输实施现状的研究分析,发现各地实施的过程中存在的优势与不足,从而明确在我国铁路实施需要注意哪些改造重点和技术环节。2.系统研究分析路企结合部在实施直通后的组织方式转变,总结实施的利弊因素。根据分析结果,明确设备改造和技术升级的方向,进而对设施设备和技术作业逐项进行调整,以适合路企直通列车的开行。3.通过对路企直通运输列车开行条件进行定量研究分析,以列车在路企结合部的作业总停留时间(货车装卸时间除外)为考核目标,确定出组织不同运输形式路企直通列车时的开行条件,此定量的开行条件可供实际应用。4.针对组织路企直通运输企业的直达车流取送问题,本论文以装车区呈树枝形布置情形的取送车方案为研究对象,以车辆总停留时间最小为整体优化目标,构造取送方案树,并运用隐枚举算法进行寻优,直至得到最优方案。本论文利用理论研究方法,对铁路组织路企直通运输的开行条件进行了定量研究分析,对企业装车区取送车顺序进行了优化研究。以上研究内容将为国铁实施路企直通运输提供理论性支撑,为科学决策提供有力的依据。