目前伴随着我国高速铁路建设的热潮也引发了一系列环境问题,其中噪声污染成为公众日益关注的问题之一。声景观概念的引入,对噪声控制提供了新视角的理解。声景观研究目前主要集中在理论发展、声环境设计中的应用、不同区域和人群的特征研究、声景图等。国外的理论研究早已经建立了一套相对完善的理论系统和技术体系,国内关于声环境的研究对象和方法有所不同,其中交通廊道的研究关注度集中于噪声角度,甚少从声景角度综合考虑。在高铁建设热潮背景下,本研究结合声景观理念,运用声景图综合评价高铁廊道声环境,探讨声景优化及高铁噪声应对的问题。本研究的主要内容为高铁廊道声景图的制作方法及应用研究。首先对高铁廊道及其声学研究范围的界定,从整体声环境角度关注廊道沿线的声景观。通过对声景学的构成要素研究,分析高铁声景的构成要素。在研究范畴和构成要素的基础上,讨论高铁廊道声景图制作方法及应用分析,提出高铁廊道声景图的研究框架。高铁廊道声景数据系统由客观声场数据、主观感知数据和廊道环境数据构成,分别阐述不同数据的收集方法,借助GIS平台完成主客观数据的图形化。根据声景数据库和声景图,研究高铁廊道声景数据的整合分析及声景图应用,从声景时空特性角度考虑,归纳出高铁廊道声环境的变化规律。同时研究声景数据的整合评价方法,并提出基于IPA改进的声景改善优先级别的判定条件。本研究选择成都市成绵乐城际高铁,作为高铁廊道声景图制作及应用研究的案例,经筛选后确定四个具有典型性的声敏感点,包含绿地、学校和住区三大类。通过数据收集和转化,绘制出相应的声景图。通过对主客观数据的整合分析,发现当整体声环境满意度较高的区域,会影响人们对高铁噪声的敏感性从而降低烦恼程度。最后明确区域范围内的声景资源条件,对应不同优先级别的改善措施,将声景图的分析结果用于指导成绵乐高铁廊道声环境优化建设。并且针对一个实际测点,完成基于声景图研究的高铁廊道声景优化设计。综上所述,本研究是对目前声景观领域研究方向的扩展进行了有益探索。