城镇群在国家空间格局和经济格发展中,处于重要地位,既是宏观发展战略支撑点和经济增长极,也是协调区域发展参与国际竞争合作的平台。,城镇群的形成和发展与交通系统的发展相辅相成,交通网络的发展对城镇群的发展具有重要作用。随着社会经济的发展,城镇群内部交流增多,对城际交通的需求加大。城际轨道交通以其高效、快速、便捷、大运量的特点成为当前城际出行的重要交通方式。山东半岛城镇群位于东部沿海地区,近年来经济发展迅速,根据《山东半岛城镇群城际铁路交通规划》到2020年山东半岛城镇群将建成较为完善的城际轨道交通网络。届时将对城镇群产生深远的影响。文章引入可达性的概念,以2012年和2020为节点研究城际轨道交通网络对城镇群空间结构及城际站点周边区域发展的影响。本文共研究了三方面的内容一是依照现状和规划,选用加权最短旅行时间模型,对2012年和2020年山东半岛可达性水平进行评价,分析城镇群可达性格局的演变。二是以进入经济中心时间作为可达性研究基础,通过最短出行时间划分中心城市的核心吸引区和密集吸引区,研究中心城市以及城镇群整体的吸引区空间结构的演变三是城际站点周边区域功能集聚及重构的研究。以城际站为中心界定城市内部优势发展区域,研究不同类型城际站点周边优势发展区功能集聚的差异性。