我国冬季寒冷地区常因路面积雪发生严重的交通事故，为缓解路面冰雪带来的许多问题，国内外学者探究了多种除冰方法，例如机械法、融雪剂法、人工法等，但存在能耗高、污染环境、损害路面以及除冰效率低等问题。微波除冰是一种机械除冰与路面微波加热相结合的新型道路除冰方式，除冰过程环保无污染、加热均匀且对路面没有损害，但因普通道路对微波的吸收能力有限，除冰效率低而影响其实际应用。提高路面材料微波吸收能力成为了众多学者的研究重点，常用的方法是在路面材料中直接添加微波吸收功能材料制备水泥混凝土或沥青混凝土路面，但效果甚微。路面涂层有施工便利、便于修补等优点，但也少有微波除冰功能涂层方面的研究。
　　本文采用两种技术途径提高路面的微波吸收能力，其一参考集料功能化的思路，采用页岩、有机物（米粒）及锰锌铁氧体通过模板法烧结制备出多孔微波吸收功能集料，再完全替代普通集料制备微波吸收功能砂浆。探究孔径大小与有机物掺量对集料及砂浆的性能影响，结果表明采用烧结模板法通过改变有机物（米粒）本身的性质能够制备出孔结构可控的集料，本研究条件下适宜的烧结温度为1000℃，烧结时间为30min；采用粒径为245~833μm的米粒，掺量为25%时制备的集料与砂浆微波辐照后温度最高，30s微波辐照后分别从室温升至218.8℃及119.4℃，此时融冰时间为48.5秒，28d抗折强度满足规范要求。其二采用阳离子乳化沥青、漂珠及锰锌铁氧体制备微波吸收功能涂层，重点探究漂珠及锰锌铁氧体掺量对涂层性能的影响，结果表明锰锌铁氧体掺量为40%、粉煤灰漂珠掺量为10%时，涂层兼具良好的路用性能及微波发热能力，30s微波辐照后温度从室温升至106.3℃。大孔径的孔结构使砂浆与涂层微波发热能力明显提升。