交通影响分析(TrafficImpactAnalysis，简称TIA)现已成为我国城市大型建设项目审批中的一个重要步骤，也是判断工程项目对城市交通影响程度的有效手段。大型商业建筑交通需求较大，对城市交通的冲击非常严重，因此必须做好大型商业建筑的交通影响分析工作。 论文首先针对大型商业建筑的特点，阐述了城市交通与大型商业土地利用的相互作用机理，建立了一种基于商业区位的大型商业建筑交通影响分析体系。其中，通过分析商业土地利用和交通的相互关系，从深层次上指明交通影响分析的实质，重新给出了交通影响分析的工作流程，并对交通影响分析的主要内容做了详细的分析和研究。 其次，分析了影响大型商业建筑产生吸引交通量的内外部因素。 再次，在分析吸引客流与土地利用关系的基础上，制定了大型商场客流数据的调查内容和分析方法，对大型商场进行实地调查。通过对大型商场客流数据调查结果进行分析，借助统计学以及数学建模等数学手段，进行大型商场交通生成预测实用方法的研究。 交通影响范围的确定与开发项目所处区位、开发项目的性质和规模以及项目周边的交通条件等多种因素有关。现阶段国外交通影响范围的主观确定方法不适于在我国应用，而国内的现有模型方法由于参数难以标定，在实际操作中非常困难。本文在分析调查数据的基础上，提出用可达性指标确定大型商场的交通影响范围，并利用调查数据回归出了可达性指标的计算公式。国外交通生成预测通常采用出行率的方法，而国内有关出行率的数据积累比较欠缺，在确定出行率时只能通过实地调查或对以往数据加以修正。但是已有数据和调查点的条件与未来条件有很大不同，因此本文在分析大型商场交通生成机理的基础上，对于不同的商业区位，考虑商场自身规模、周围经济聚集程度和商场的可达性是对交通生成影响较大的因素，通过调查数据回归出交通生成预测的公式。最后，结合实际，对本论文中提出的以上方法进行了实证研究。