交通作为旅游目的地发展的重要因素和一个国家或地区发展旅游业的先决条件之一已经得到了学者们的广泛认同。旅游交通作为一个交叉学科的热点问题越来越受到来自国内外相关领域学者的关注,交通系统对旅游的影响研究作为旅游交通中的重要的研究方向也逐步成为当前旅游研究中的焦点和热点问题之一。本研究选择2002-2007年国内农村居民旅游抽样调查中的省际旅游对流和2005-2007年江苏省国内旅游抽样调查资料原始资料为基本数据资料,综合运用面板数据引力模型、工具变量法、扩散角度与距离计算以及联立方程模型等多种实证研究方法,探讨交通系统对省际旅游对流和省内扩散流的影响作用和方式,并根据分析结果结合当前中国综合交通网络过度建设对旅游带来的负面影响提出相应的建设性的对策和措施,其意义在于:从不同空间尺度实证探讨交通系统对旅游的影响,关注旅游交通系统中的内生性问题,有效评估交通对旅游的影响。从理论研究框架和研究方法上,基于空间相互作用构建的面板数据引力模型的工具变量估计形式以及基于旅游流空间扩散状态构建的旅游流扩散指标将有效拓展旅游交通研究及相关领域的定量研究方法。全文共分四个部分:第一部分为研究意义部分,具体阐明本研究的背景、意义、内容、方法和技术路线。论述了旅游交通研究理论和实践两个层面的研究背景,指出了本研究的研究意义,对本研究的研究内容、框架和技术路线进行了完备的介绍。第二部分为理论基础与方法部分,包括第二章和第三章内容。第二章对当前国内外旅游交通研究进行了系统性梳理并进行总结为本研究的创新性打好基础。研究利用引文时序理论对旅游交通的区域影响、区域特征以及旅游者交通方式选择和空间行为模式研究进行了总结归纳,同时也对国内研究进展进行了概述。第三章介绍了本文研究的理论基础和分析方法,包括范式基础与旅游交通系统研究框架下的范式选择,引力模型理论,面板数据模型以及区域旅游扩散的度量,为本研究第三部分的经验研究提供基础。第三部分为实证研究部分,包括第四、五、六、七章,是本文的主体内容。首先就交通基础设施建设对省际旅游流时空变动的影响进行了研究。研究构建了区域发展与旅游政策指数作为工具变量,采用工具变量法面板数据引力模型分析了交通基础设施密度对省际旅游对流的影响。发现目的地交通基础设施密度的增长促进了目的地旅游流的增长。研究还以旅游流的目的地和客源地省份将面板数据集分为东部、中部、西部分别进行工具变量法的随机效应模型构建发现东、中、西地区的入游和出游旅游流影响因素存在一定差异。研究采用省内旅游流虚拟变量的反对数形式表示省内旅游选择偏好效应,发现交通基础设施的改善可以有效改善省内旅游选择偏好效应,意味着交通基础设施改善可以促进省际旅游流流动,促进宏观大区域范围的旅游业良效可持续发展。其次展开交通系统对省内入游流扩散影响的研究,以江苏省作为案例地。研究发现江苏省省内交通系统要素的变动对入游的客运整体结构影响不大,但对各地市的入游客运交通方式结构有一定的影响,该影响与地市自身及周边地区交通系统要素变动有关。采用距离与角度双指标扩散指数对江苏省省内多目的地旅游扩散流进行了描述分析,发现交通系统各要素对各地市的旅游流扩散有影响。高速公路建设中的重大工程的建成通车对省内扩散流的时空变动影响显著,重要高速公路路段的铺设有效的引导了沿线地市的省内扩散流方向。除交通线路要素影响外,铁路站点和班次的设置、长途客运班次的调整和铁路提速等旅游交通系统中的节点要素、交通方式要素和交通技术要素等都对旅游流的扩散产生了一定的影响。研究还发现交通方式对旅游流的扩散方向和距离存在影响,扩散角度对扩散距离也存在一定影响,这两种影响均存在地区差异。最后本研究分析了中国综合交通过度建设对旅游发展产生了的负向影响,针对这些负向影响研究提出了相应的政策建议。第四部分为本文研究的结论、创新点以及今后的努力方向。研究在以下三个方面取得一定的进展:首先从空间上分尺度的研究为旅游交通的区域影响研究提供了全新的研究视角与分析框架;其次通过工具变量法面板数据模型、距离与角度双指标扩散指数验证了交通对旅游流的影响,拓展了旅游交通的研究方法;最后从实证层面分析了交通系统对省际和省内旅游流时空变动的影响,交通系统提升有助于促进旅游流省际流动、对省内扩散存在影响且该影响存在空间分异。未来可以在时间延续、负面影响实证研究以及微观个体尺度进行更进一步的研究。