随着中国城市化进程的加快，交通问题越来越成为制约城市发展的重要环节，地下交通能够有效的解决这一难题，从而越来越多的城市投入到地下轨道交通的规划建设当中。地下隧道越来越多，不可避免伴随着重叠交叉隧道的产生，群洞隧道施工的关键技术研究关系着轨道交通的安全问题，因此群洞隧道研究已经成为现代地下工程研究的热点。本文就是选取深圳地铁五号线和七号线在太安站到怡景站区间的重叠群洞隧道作为研究对象，对地下群洞隧道的优化施工和影响效应进行了研究。　　通过国内外研究现状的调查分析，目前国内外的研究主要集中在单洞隧道或者双洞隧道开挖的影响效应研究，所以群洞隧道开挖施工顺序优化研究和群洞隧道对周边环境影响效应的研究是非常具有必要性的。　　结合深圳地铁某群洞隧道施工过程优化，运用大型有限元软件ABAQUS：首先建立三种2D有限元模型，分别为上下隧道施工掌子面相距20米、25米、30米；对这三种开挖方案进行分析，对比后可以发现25米为最佳开挖间距；然后建立25米开挖间距的3D有限元模型，对该项施工方案的稳定性进行具体分析，并与现场监测数据进行对比，发现25米开挖间距既可以保证施工的安全性，又可以加快施工进程，确保施工按期完成；得出比较合理的群洞隧道施工方法，以期望达到更加经济、安全的目标，进而为类似工程的施工提供理论指导。　　结合下穿南城百货的隧道开挖建立2D有限元模型，从位移变化、应力变化分析群洞隧道开挖对建筑物结构的影响，同时结合现场施工数据、现场监测、分析结果对施工技术和施工理论进行深入的研究，以期望得出群洞隧道下穿建筑物的成套施工工艺和技术，降低群洞施工影响效应，保证隧道施工安全，加快施工进度；同时通过对结构稳定性的研究和环境保护的研究，满足工程长期使用安全和可持续发展战略的需要。　　综上所述，本论文主要研究内容有以下三个方面：　　⑴群洞隧道施工过程优化；　　⑵对优化后群洞隧道的施工方案进行稳定性分析；　　⑶群洞施工对地表建筑物影响效应研究及配套施工工艺。