断层破碎带是隧道开挖过程中常见的不良地质现象,它的存在对隧道的围岩稳定极为不利,尤其对于浅埋隧道,往往成为制约工程建设的关键因素。对于经过大量实践的一般隧道而言,注浆技术已经非常成熟,但对于修建在大规模破碎带岩体中的隧道而言,其注浆施工却是一种新的挑战。长沙市营盘路湘江隧道是当前再建的一条过江隧道,现场勘查表明,隧道将遇到3条大的破碎带F1-F3,分别宽140m、8m和100m,为同类工程所罕见。本文以该隧道为背景,基于现场详细的工程地质勘察,室内外物理力学试验以及室内注浆材料的试验,并采用三维数值模拟技术,进行了浅埋破碎带岩体注浆技术研究。包括以下研究内容：(1)了解当前的浅埋隧道工程建设概况,以及隧道建设过程中遇到的破碎带现象,认识到破碎带问题是制约工程的关键因素之一,而针对破碎带岩体的注浆是工程建设中必不可少的一道关键工序；(2)参与现场地质勘察和室内外破碎带岩体物理力学性质试验,表明破碎带岩体是一种低强度、易变形、透水性大的软弱岩带,对围岩稳定非常不利；(3)查阅了大量文献,从理论层面上分析了断层破碎带岩体的注浆机制,指出针对破碎带岩体的水泥浆液等注浆材料属于明显的宾汉姆流体,在破碎带岩体中的注浆机制主要表现为宾汉姆流体的压密和劈裂注浆；(4)进行了超细水泥-水玻璃双液浆(MC-S双浆液)室内注浆试验,得到了合适的注浆配比；(5)采用三维数值方法,研究了破碎带围岩的注浆效果以及不同注浆圈厚度对隧道破碎带围岩力学影响,得出一系列有意义的结论,可用于指导施工。