随着车辆噪声法规的不断严格化,各种解决车辆噪声的措施日益受到汽车工业界的重视。制动器结构中取代能排放有害物质的石棉摩擦材料的金属摩擦材料的应用以及结构的轻量化,都会不同程度地改变制动器结构的动态稳定性,甚至致使制动器振动噪声问题恶化。制动器振动噪声问题得到了越来越多的关注,成为企业界迫切需要解决的问题之一。本文主要做了以下工作:(1)建立了粘弹材料盘式制动器摩擦片振动的有限元模型,并模拟实际情况,利用NASTRAN软件对不同粘弹性的摩擦片进行模态分析。对模态参数进行对比分析后结果表明,粘弹材料的阻尼损耗因子是影响摩擦片振动和噪声的重要因素。(2)通过对摩擦片的材料试验,验证了粘弹性材料的阻尼损耗因子对制动噪声的影响。(3)建立了盘式制动器的三维实体有限元模型,耦合了摩擦力的影响,运用有限元分析软件求解摩擦系统运动方程的复特征根,根据复特征根的实部出现正值来判定系统发生失稳的模态,也就是可能产生摩擦噪声的模态。讨论了摩擦系数对摩擦噪声的影响。(4)仿真计算结果表明:摩擦噪声发生时具有模态耦合的特点。随着摩擦系数的变化,相邻模态的频率曲线可能出现重合的现象,从而具有发生摩擦噪声的倾向;摩擦系数对摩擦噪声的产生有重要影响。随着摩擦系数的增大,耦合模态的复特征值实部值将增大,表明制动系统产生摩擦噪声的倾向增大。(5)建立制动器有限元模型,通过瞬态分析,经过傅立叶转化,获得制动盘表面速度边界条件,然后建立制动盘平面网格模型,由边界元方法计算得到了制动盘的声辐射。