随着国内汽车市场的迅速发展,人们对汽车NVH性能的要求逐渐提高。悬架作为汽车车身（或车架）与车轮之间传递力和转矩的装置,起着影响汽车操纵稳定性和行驶平顺性的作用。本文基于橡胶材料的拉伸试验,以某乘用车为研究对象,围绕其振动传递特性做了以下工作:首先,以汽车悬架衬套橡胶常用的几种硬度作为基础,根据国标制作试样进行单轴拉伸试验。将试验结果作为数据源进行本构模型的仿真分析,对比试验与仿真结果,研究橡胶硬度对其拉伸力学性能的影响,以及几种常用本构模型对单轴拉伸试验结果描述的准确性。然后,在确定的本构模型基础上,对悬架上支座衬套进行静、动刚度仿真计算,分析橡胶硬度对悬架上支座衬套静、动刚度的影响。其次,将包含所有橡胶衬套的前后悬架等零部件进行有限元处理。搭建路面不平度SIMULINK模型,将得到的路面高度不平度作为输入载荷,分别对前后悬架进行动态仿真计算得到振动加速度值,转换到频域后,分析不同橡胶硬度的上支座衬套对麦弗逊悬架和多连杆悬架性能指标参数的影响。最后,将所有橡胶衬套简化为弹簧单元,对整车进行有限元处理。计算其白车身模态频率、模态振型以及整车的振动传递特性,结合白车身模态以及不同橡胶硬度的悬架上支座衬套,研究橡胶硬度和白车身模态对整车振动传递特性的影响。由仿真结果可知,降低悬架上支座衬套的橡胶硬度可以一定程度上改善整车的平顺性。本文以悬架上支座衬套为出发点,对橡胶材料进行拉伸试验,并以此数据为参考对本构模型进行对比分析,计算悬架上支座衬套的静、动刚度,结合不同硬度的橡胶试验数据分析其对刚度值的影响,最后计算了悬架总成及整车的振动加速度,分析橡胶硬度对振动传递特性的影响。能够在汽车研发前期没有实车的情况下,利用仿真得到该车型的振动传递情况,并通过直接修改悬架上支座衬套的橡胶材料来小幅度改善整车的平顺性。