随着社会经济的发展,汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。汽车照明系统担负着照明和信号指示两种功能,是汽车安全性能的主要组成部分。汽车车灯内部结雾问题是当前影响车灯质量、寿命和使用效能的一个严重问题。本文采用理论分析、数值模拟与试验验证的方法对汽车车灯内部结雾机理进行研究,揭示了车灯内部流动特性和温度场的分布,为解决车灯结雾问题提供了理论依据。本文完成的主要内容如下:1.针对现代车灯设计中的结雾问题,总结了国内外研究现状,阐述了车灯热设计在车灯整体设计中的地位和重要性。2.结合水蒸气凝结机理,揭示了车灯内部结雾的实质是水蒸气在车灯内表面上的珠状凝结,分析了车灯结雾的三个条件及影响车灯结雾的几个因素,提出了相应的凝结判断准则。3.对车灯内部空气的流动特性进行了数值仿真,揭示了车灯内部空气的流动特性,探讨了换气口形状对车灯内部流动场分布的影响规律。4.建立了快速可行的车灯温度场计算模型,模拟了车灯透镜罩的温度场分布。结果表明,车灯透镜罩温度场分布不均是引起车灯结雾的重要影响因素。最后,对影响车灯透镜罩温度场分布的相关因素进行了讨论。5.提出了车灯临界起雾湿度的概念,并对其进行了理论研究,同时在典型车灯工作环境中进行了验证,最后设计了以此为理论基础的车灯防雾装置。