波纹管是一种带横向波纹的圆柱形薄壁弹性壳体,是管道的连接和补偿装置,具有高柔性、质量轻、耐高温高压、耐腐蚀等优点,在管路中可以对任何方向进行连接和补偿、吸收管路的振动,起到降低噪声的作用。波纹管不仅在机械制造、石油化工、仪器仪表和各类工程上得到广泛应用,近年来,已扩展到航天、航空、造船、交通运输及新型建筑业等工业部门,因此具有广阔的应用前景。本文基于降低发动机噪声水平这一前提,致力开发降噪用V型波纹管。V型波纹管与传统U型、C型、?型、V型和S型等波形波纹管相比具有稳定性好、刚度低、其V型波形与气压脉冲更接近等优点,可以更好地削弱振动和吸收辐射。本文首先运用优化理论得到V型波纹管的最优结构参数,然后又对按照此参数建立的波纹管模型做了模态分析、瞬态分析、谐响应分析这一系列动力学特性的分析。通过这些分析,得出波纹管的振动模态、波纹管在静载荷、瞬态载荷和简谐载荷的随意组合作用下的位移随时间变化的情况、波纹管在承受随时间按正弦(简谐)规律变化的载荷时的稳态响应。在此之后又做了考虑流固耦合的波纹管振动特性,得出更符合发动机实际工作情况下的振动特性数据。这些数值模拟为本课题提供了数值上的支持。为波纹管应用于实际生产提供了可靠的参考。