如今我国城市飞速发展,人口逐渐涌入,显现出城市空间容量不足、交通堵塞等一系列城市问题,而城市轨道交通系统是解决城市问题的有效措施。如今轨道交通也在城市中逐渐形成成熟的线网系统,使轨道交通进入网络化时代。同时,因为轨道交通的普遍性和运营环境的复杂性,如果发生灾害事件,将对人们生活秩序和生命财产产生重大影响。故针对目前逐渐成型的轨道交通网络系统,基于复杂网络进行轨道交通灾害风险和网络脆弱性研究具有重要意义。本文总结了城市轨道交通运营网络化的特征,探讨了针对轨道交通运营网络风险灾害链的评估方法和网络脆弱性相关理论。在灾害链形成的基础上构建了城市轨道交通运营系统风险传导灾害复杂网络,从宏观、中观、微观三个层面,分别以灾害复杂网络、灾害链、风险单元作为对象系统地对城市轨道交通灾害进行了风险分析和评估,提出了具有实践指导意义的相应风险管理措施,可有效进行断链减灾控制。以最新的武汉轨道交通网络系统为研究对象,综合考虑连通OD比率和出行效率比率两个指标,以运输能力损失作为评估网络脆弱性的指标,在不同攻击模拟下进行武汉轨道交通网络的脆弱性分析,得出武汉轨道交通运营网络的关键站点;最后,利用网络中心性相关理论建立了P-中心应急救援站选址模型,通过遗传算法进行编程计算得出模型目标函数最优解,最终建立了详细的武汉轨道交通网络应急救援站选址方案,通过抗毁性对比分析验证了该方案的可靠性,可为城市轨道交通网络应急救援组织和风险控制提供决策支持。