随着时间的推移及经济的发展,越来越多的桥梁不能再适应交通的需要,桥梁加固维修是解决这个问题的好办法,本文重点讨论了体外预应力加固技术。体外预应力加固方法是在原有桥梁的受拉区设置体外预应力索,索分别锚固于梁的两端,给梁施加轴向压力和弯矩。因此,体外预应力所产生的弯矩和原桥梁中的不利弯矩方向相反,可以抵消部分自重应力并减小活载应力,从而提高梁的承载能力。文中对体外预应力加固作了构造分析、力学分析,讨论了加固体系正常使用阶段的应力、挠度以及加固体系极限强度计算方法。在体外预应力结构体系中,由于二次效应的存在,体外预应力梁的承载力、刚度、频率等就不同于体内有粘结或无粘结预应力的情况。针对吉安赣江大桥的V型墩拉板加固工程和药湖高架桥桥墩盖梁加固工程,对预应力混凝土中的预应力筋的模拟方法进行研究,得出一套运用ANSYS模拟预应力结构中预应力筋的方法。对吉安赣江大桥的V型墩建立了空间有限元模型,并进行静力及动力分析,结果表明V型墩拉板预应力损失在30%至40%之间,并提出避免结构发生共振的措施,为吉安赣江大桥的V型墩拉板维修加固的施工提供指导;通过对药湖高架桥体外预应力加固盖梁的现场应变检测和理论计算,对加固后实际测试值与加固前理论计算值进行比较,研究和分析了体外预应力加固盖梁的实际效果,试验数据表明施加体外预应力能够抵消部分恒载和活载应力,起到卸载的作用,从而改善和调整原结构的受力状况,显著提高结构刚度、抗裂性及结构承载能力。