废旧轮胎被称为"黑色污染",是交通运输工程领域的一种废弃物;而粉土路基的处理是我国交通工程建设中亟待解决的技术难题。若能将废旧轮胎的再利用与粉土改良技术相结合,对减少污染、提高粉土路基改性技术具有重要意义。本文结合现有研究成果,选取江苏省徐州地区粉土作为加固对象,采用多种废旧轮胎橡胶颗粒为添加剂,水泥为改性剂,通过室内试验与理论分析,对废旧轮胎橡胶改性土的工程特性和改性机理进行了研究。主要研究成果如下:(1)通过击实试验表明,添加废旧轮胎橡胶后,改性土的最大干密度显著降低,因此废旧轮胎改性土有非常好的轻质性,同时改性土击实曲线相较粉土均向左移动;同掺量下胶粉对最大干密度的降低作用更明显,而胶条对最大含水率的影响更大。改性土击实曲线左移,原因在于橡胶的加入增加了土颗粒的击实功。(2)无侧限抗压试验结果表明,废旧轮胎橡胶的掺入会使得改性土强度有所降低,且轮胎橡胶会对水泥的水化有一定的抑制作用;但在胶条掺量为5%时,养护后试样强度能达到水泥土的强度甚至高于水泥土,该配比下改性土强度最佳。(3)直剪试验结果表明,胶粉和胶条的加入可以提高固化土的抗剪强度,其c和φ同时增大。(4)通过冻融循环试验发现,废旧轮胎胶条改性土经历冻融循环后,强度有所下降,在第六级循环达到最低值。改性土试样受第一级冻融循环影响较大,含水率和干密度波动变化达到峰值。机理主要是,胶条掺入使得改性土孔隙率增大,减小了水分冻胀造成的影响;且胶条具有弹性作用,会承担部分水分胀缩带来影响。因此胶条改性土有良好的的抗冻融性能。